手动变速箱上有几个拉线?分别是什么?谢谢!
手动变速箱上通常有两根主要的拉线。第一根是离合器拉线，它连接到离合器踏板 ，控制离合器的 engagement and disengagement ，从而使发动机与变速箱分离或连接 。第二根是换挡拉线，它连接到换挡杆 ，用来选取不同的挡位 。这两根拉线协同工作 ，确保变速箱能够响应驾驶员的操作，实现顺畅的换挡。
手动变速箱上有两根拉线，一根是齿轮推动线 ，用于将齿轮移动到需要与其他齿轮啮合的位置；另一根是轴向移动线 ，用于选取齿轮对准其他齿轮的操作 。通过这两根拉线的拉动和推动，可以实现手动变速箱的档位操作 。
打开引擎盖 ，在变速箱上方找到两根换挡拉线 ，每根拉线端部都有一个活扣装置压着弹簧。把压住弹簧的环形部件往回按压，拉线即可自由活动进行调整 ，调整到合适位置后松开 ，弹簧会自动锁定新位置。拆解换挡杆底座调整：适用于新桑塔纳等车型 。
变速箱拉线损坏的表现是什么?
变速箱拉线损坏可能会导致车辆出现打滑、起步无力的现象，甚至会出现入挡熄火或者入挡 、换挡 、行驶中有冲击感 。如果遇到这种情况 ，需要及时检查换挡拉线是否出现了断裂或者脱离 ，因为这种情况会导致无法挂挡或者挂不进档位。此外，换挡拉线断裂之前 ，还会出现踩离合器时感觉很吃力 ，档位不好挂或者一次挂不到位的情况 。
手动高尔夫6换挡拉线连接变速箱处损坏会导致无法挂档或换挡困难等问题 。症状表现：换挡生涩：当换挡拉线损坏时，换挡时会感觉特别生涩、不顺畅，需要用更大的力气才能挂进档位。档位不到位：挂挡时总觉得档位“不到位 ” ，有时还会出现脱档或者挂错档的情况 。
换挡拉线损坏的表现：无法换挡：换挡拉线在断裂之前 ，可能会感觉踩离合器变得很吃力，挂挡困难或者挂不到位 。如果换挡拉线头与挡位头分离 ，或者离合器线断裂 ，都会导致无法换挡。离合器失灵：平时使用车辆时需要注意检查车况，当离合器断裂 ，也意味着离合器失灵 。
车辆换挡拉线如果损坏 ，会直接影响换挡的顺畅性 。在踩离合器时，你会感到异常吃力 ，档位难以挂入或一次挂不到位。如果换挡拉线头与档位头脱离 ，或者离合器线断裂，都会导致无法换挡的现象 。这通常是由于挂档拉线内的钢丝断裂所致 ，导致无需踩离合 ，所有档位均为空挡 。
更换自动挡车变速箱拉线的流程及费用
〖壹〗 、如果是去4S店，费用可能会稍高一些，拉线加上工时费大概在300-600元。一些豪华车型的变速箱拉线可能更贵 ，而且由于其结构复杂 ，更换工时费也会相应增加。具体费用还得根据实际的车型以及维修店的收费标准来确定 。 确定故障：当自动挡车出现换挡顿挫 、延迟或者无法准确换挡等情况时，有可能是变速箱拉线出现问题 。
〖贰〗、自动挡车型更换方法更换步骤为：挂空挡、拆旧拉线 、润滑新拉线头后按顺序安装。具体流程如下：准备：拉起手刹 ，固定车轮；准备螺丝刀 、尖嘴钳、黄油和开水；拍照记录原挡位开关位置 。拆卸旧拉线：松开挡位开关固定螺丝 ，取下旧拉线；拆变速箱拉线卡码；进入车内拆下挡杆下方装饰面板，撬起拉线头分离 。
〖叁〗 、更换一根换挡拉线的费用大约在200元左右 ，但具体费用会因多种因素而有所不同。通常情况下 ，200元左右可完成换挡拉线的更换 。不过，不同品牌的换挡拉线 ，质量有差异 ，大品牌产品质量更可靠，费用也会相应提高 。而且 ，车辆类型对费用影响较大 ，高档汽车的车身部件普遍比经济型车辆贵，其换挡拉线费用也会更高。
〖肆〗 、降档拉线（换挡拉线）的更换过程主要包括以下步骤：准备工具和车辆 准备工具：螺丝刀、扳手 、撬板等必要工具 。确保车辆安全：将车辆停在平坦且安全的地方，以便进行更换操作 。找到换挡拉线位置 查找位置：换挡拉线通常位于变速箱顶部或侧面。
〖伍〗 、更换档位拉线大概需要200~300元左右 。不过具体费用可能会受到以下因素影响：品牌与质量：不同品牌的拉线 ，质量可能有所不同 。大品牌的质量通常更有保证 ，但费用也会相应贵一些。车型与部件：高档汽车的部件通常比便宜车的部件要贵一些，因此更换拉线的费用也可能因车型而异。
mq200变速箱如何调节换挡拉线
找到位于变速箱后部换挡杆上面的一个铁插头 ，上面会有两个小凹槽 ，要保证2个凹槽都和换挡杆头上的凹槽对齐 。找到位于换挡杆头部的两个凹槽，用手把住换挡杆 ，再把弹簧往里按 ，当弹簧按下去的时候，会发现换挡杆头部上的凹槽被对齐了 。找到弹簧上面的一个小钩子 ，把小钩子放在凹槽里面 ，再用手轻轻拨动换挡杆，让弹簧上到正确的位置。
机械原因换挡连杆磨损 长期使用导致连杆球头、衬套或连接销磨损 ，间隙增大 。需更换磨损部件（如大众MQ200变速箱常见此问题） 。换挡拉线松弛 拉线式换挡机构中 ，拉线伸长或固定卡扣松动会导致虚位增加。需重新调整拉线张紧度或更换（日产部分CVT车型需专用工具调整） 。
机械磨损类核心原因 换挡连杆系统磨损：长期使用中连杆球头 、衬套或连接销因摩擦出现径向/轴向磨损，导致间隙增大（大众MQ200手动变速箱为典型案例），需更换磨损部件并重新润滑 。
具体车型表现经典福克斯：尤其是2009款之前的车型 ，档位拉线胶套特别容易老化开裂。当胶套出现此类问题时 ，驾驶者在换挡时会明显感觉到档杆松垮，入挡阻力变小 ，甚至可能出现挂不上挡的情况 ，严重影响驾驶体验和行车安全 。
变速箱换挡拉线球头衬套卡扣有什么作用
变速箱换挡拉线球头衬套卡扣核心作用是保障换挡系统精准连接与稳定运行，具体功能可从以下三方面解析：机械连接与定位功能 固定球头与衬套位置：卡扣通过弹性或刚性结构 ，将拉线球头与换挡机构的衬套紧密卡合 ，防止两者在换挡过程中出现轴向或径向位移，避免因松动导致的换挡间隙异常 。
手动挡档把很紧 ，可能由换挡机构机械磨损 、润滑问题、离合器未完全分离 、变速箱油问题或变速箱内部问题导致。具体如下：换挡机构机械磨损手动挡的换挡机构包含连杆 、球头、衬套等机械部件 ，长时间使用后，这些部件会因频繁操作而逐渐磨损 。
机械原因换挡连杆磨损 长期使用导致连杆球头、衬套或连接销磨损 ，间隙增大 。需更换磨损部件（如大众MQ200变速箱常见此问题）。换挡拉线松弛 拉线式换挡机构中 ，拉线伸长或固定卡扣松动会导致虚位增加。需重新调整拉线张紧度或更换（日产部分CVT车型需专用工具调整） 。
自动挡车型常见原因档杆拉线或电磁阀卡滞档杆拉线变形 、锈蚀或档位控制电磁阀故障会导致换挡阻力增大，需检查拉线状态并清洁或更换电磁阀 。离合器分离不彻底（自动挡特有）液力变矩器或离合器片磨损可能导致动力传递不畅，换挡时发紧。需通过诊断仪检测变速箱数据流 ，确认是否需要维修 。
机械磨损类核心原因 换挡连杆系统磨损：长期使用中连杆球头 、衬套或连接销因摩擦出现径向/轴向磨损 ，导致间隙增大（大众MQ200手动变速箱为典型案例），需更换磨损部件并重新润滑 。
换挡拉线老化、断裂或固定卡扣脱落。连杆机构（如球头 、衬套）磨损导致间隙过大 。处理：检查拉线连接是否牢固 ，更换破损部件；若为连杆问题需调整或更换 。 换挡机构定位销/弹簧失效现象：挡杆在空挡位置无法固定 ，容易自行脱挡。可能原因：挡位定位销磨损或弹簧断裂（常见于变速箱顶部的换挡机构） 。
变速箱油门拉线调节
机械拉线油门：可通过手动调节螺母实现松紧度调整，适用于传统燃油车型 。机械拉线油门调节步骤定位调节部件调节螺母通常位于踏板下方 、发动机舱或化油器附近。双拉线油门需同时调整主拉线（控制加油）和副拉线（控制回油） ，确保两者配合顺畅 。调整松紧度 使用10mm扳手松开固定螺母 ，5mm扳手旋转调节螺母 。
变速箱油门拉线调节的核心是通过调整拉线松紧度，确保油门响应与变速箱换挡的匹配性。调节前的准备工作 确认车型差异：不同品牌（如大众、丰田）的拉线结构可能不同 ，需先查阅维修手册。 检查拉线状态：观察拉线是否有磨损 、卡滞 ，若老化需更换后再调节 。
装载机拉线调节 刹车拉线方法：找到刹车踏板附近调节螺丝→松开锁定螺母→旋转螺丝调节张力→测试刹车踏板行程→固定锁紧螺母 。流程：调节前确保设备熄火→每次调节幅度不超过半圈→完成调整后多次踩刹车，观察反应速度与回弹效果。
【太平洋汽车网】老捷达离合器拉线本身不能调整 。捷达离合器拉线一共两根 ，一根是选挡拉线 ，一根是换挡拉线，捷达离合器拉线的2挡起步油门稍微大点，是没有问题 ，但是4挡就需要大油门起步 ，一旦离合器半离合状态时间久了就容易烧离合器片 。
相比之下，电子油门则代表了技术进步。它不依赖拉线 ，而是通过油门踏板和进气数据 ，由ECU智能调节节气门体的开度，从而实时调整进气量 。这种设计使得驾驶体验更为舒适 ，因为驾驶员可以直接控制汽油供应 ，虽然可能会导致一定程度的燃油浪费，但供油反应迅速 ，没有延迟 。
档位拉线的调整方法是：调节换挡拉线需要两个人来完成 ，调节时需要一个人换挡一个人调节，推到相应的挡位时不能放手 ，直到另外一个人调整好换挡拉线 ，然后再换下一个档位进行调节，直到将所有的拉线调整到合适的位置时就可以了。汽车档位的使用技巧：行车时手不要长时间放在变速箱换挡杆上 。
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我是途度网的签约作者“图图”！
希望本篇文章《【变速箱拉线,变速箱拉线连接的叫什么】》能对你有所帮助！
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