变速箱油重力换还是循环机换哪个好
不建议用循环机换变速箱油其实也就是针对这种高公里数自动变速箱 ,因为存在一定的风险,如果用循环机换油,虽然可以把粘在液力变矩器、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质清除 ,但会随着管道流动把液力变矩器 、液力阀体、变速箱滤网等部件堵塞,造成通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生。
循环换油的优点是能更彻底地更换变速箱油,可将变速箱内约95%的旧油更换掉,能有效减少杂质残留 。缺点是成本较高 ,一般是重力换油的两倍左右,而且耗时较长,通常需要1-两小时。例如一些高端车型 ,为了保证变速箱的良好性能,更适合采用循环换油。选取哪种方式,要综合考虑车辆情况 。
适用情况:要是追求更彻底的保养效果 ,关注车辆关键部件的长期寿命,且预算充足,那么循环机换油会是更好的选取。8万公里以上的老车或者CVT 、双离合变速箱 ,比较好用循环机换油。另外,从结构上来说,只有带有液力变矩器的变速箱才需要用循环机。
为什么不建议用循环机换变速箱油
不建议用循环机换变速箱油其实也就是针对这种高公里数自动变速箱 ,因为存在一定的风险,如果用循环机换油,虽然可以把粘在液力变矩器、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质清除,但会随着管道流动把液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等部件堵塞 ,造成通油不畅 、电磁阀卡滞等故障的发生 。
不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点:可能引发部件堵塞 使用循环机更换变速箱油时,由于管道内的油液流动速度较快,可能会将一些杂质或沉积物冲刷起来。这些杂质如果被带入到液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等关键部件中 ,容易造成这些部件的堵塞。
不建议循环机换变速箱油的主要原因如下:可能导致部件堵塞:液力变矩器堵塞:循环机换油时,强大的管道流动可能会将油液中的杂质带入液力变矩器,导致其内部堵塞 ,影响动力传输效率 。液力阀体堵塞:液力阀体是变速箱中的关键部件,负责控制油液的流向和压力。
不建议循环机换变速箱油的主要原因如下:可能造成部件堵塞:使用循环机更换变速箱油时,由于管道流动的作用 ,可能会将液力变矩器 、液力阀体、变速箱滤网等部件中的杂质冲刷出来,但这些杂质如果未能被有效清除,就有可能堵塞这些关键部件 ,导致通油不畅、电磁阀卡滞等故障的发生。
不建议循环机换变速箱油的原因主要有以下几点:可能造成部件堵塞:使用循环机更换变速箱油时,由于管道流动,可能会将液力变矩器 、液力阀体、变速箱滤网等部件中的杂质或沉积物冲刷出来,进而造成这些部件的堵塞 。堵塞会导致通油不畅 ,影响变速箱的正常运行,甚至可能引发电磁阀卡滞等故障。
自动变速箱换油时候需要注意什么?
〖壹〗、首先就是选取相匹配的变速油箱型号,这一点很重要 ,因为变速油箱不是发动机机油,不能像机油那样一个型号可以加很多车,所以一定要选取好适合自己变速箱的型号。 其次就是如果变速箱的油底壳可以拆卸 ,那一定要先拆下来进行清洗,记得清洗和更换变速箱的滤网 。
〖贰〗 、像一些高性能的自动变速箱,需要特定粘度和摩擦特性的油来保证换挡的平顺性和准确性。 避免混入杂质至关重要。在更换变速箱油时 ,工具和容器的清洁很关键 。比如放油扳手如果不干净,残留的杂质就可能随着旧油一起进入变速箱。新油如果在加注过程中混入灰尘等,也会破坏变速箱内部的润滑和工作环境。
〖叁〗、自动变速箱油更换的N个小秘密如下:颜色选取与避免混用ATF自动变速箱油有多种颜色 ,最常见的是浅红色半透明液体,也有绿色、黄色 、蓝色等。不同颜色用于区分油品类型,避免用户混用 。用户需根据汽车厂家要求选取符合规格的ATF油,否则可能导致变速箱性能下降或损坏。

更换变速箱油有必要用循环机吗?
不建议用循环机换变速箱油其实也就是针对这种高公里数自动变速箱 ,因为存在一定的风险,如果用循环机换油,虽然可以把粘在液力变矩器、液力阀体模块油道或沉积在油底壳和变速箱滤芯中的杂质清除 ,但会随着管道流动把液力变矩器、液力阀体、变速箱滤网等部件堵塞,造成通油不畅 、电磁阀卡滞等故障的发生。
更换变速箱油有必要用循环机,重力换油虽然操作简便、成本低 ,但循环机换油更彻底,对自动变速箱尤为重要 。变速箱是汽车的重要部件之一,其内部包含许多液压阀和细小油管 ,因此更换变速箱油相比更换机油要复杂一些。一般来说,变速箱油需要每5-8万公里更换一次。
【太平洋汽车网】循环变速箱油有无必要,具体要求看情况 ,手动变速箱对变速箱油的要求不高,毕竟结构简单,手动更换也没多大问题,而且经济实惠 。
更换变速箱油时 ,使用循环机是一个明智的选取,原因如下:首先,传统的更换方式 ,即拧开变速箱下方的放油螺丝,手动排油或拆卸变速箱油底壳更换,只能排出约一半的废油。这种方法不仅不够彻底 ,还容易使新油受到污染,影响变速箱的正常运行。
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